山東中橡新材料有限公司(www.arzuyalniz.com)據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，

　　近日，倍耐力全新18英寸F1輪胎測試項(xiàng)目，在法國保羅·里卡德賽道結(jié)束。

　　該輪胎將于明年取代現(xiàn)役的13英寸輪胎。

　　在這條賽道進(jìn)行的最后一次濕地輪胎測試，由Alpine車隊(duì)和丹尼爾·科維亞特(Daniil Kvyat)進(jìn)行。

　　改為使用全新低扁平比的輪胎，代表著F1世界錦標(biāo)賽的技術(shù)革新。

　　這意味著需要完成緊湊的研發(fā)，包括室內(nèi)和賽道測試。

　　相較13英寸輪胎，18英寸輪胎則是從零開始研發(fā)，倍耐力工程師重新考量了輪胎的每一個(gè)元素，包括外觀、結(jié)構(gòu)和配方。

　　全新18英寸輪胎今年完成了總計(jì)28天的賽道測試。

　　若包含2019年底和2020年初進(jìn)行的賽道測試，測試天數(shù)則為36天。

　　當(dāng)時(shí)的測試項(xiàng)目，因新冠疫情而推遲。

　　整個(gè)全新18英寸輪胎研發(fā)從開始到結(jié)束，進(jìn)行了超過1萬小時(shí)的室內(nèi)測試和5千小時(shí)的模擬器測試，以及虛擬原型胎70多款。

　　最終，他們打造了30款實(shí)體原型胎，用于車手們的賽道測試。

　　賽道測試總?cè)?shù)達(dá)4267圈，總里程超過2萬公里，約環(huán)繞半個(gè)地球。

　　測試項(xiàng)目總計(jì)使用392套，即1568條輪胎。

　　所有車隊(duì)基本上都參加了倍耐力的測試項(xiàng)目，參與的車手總計(jì)19位，其中15位擁有本賽季席位。

　　車手們對于整場測試十分關(guān)鍵，每位車手都在研發(fā)的不同階段，提供自己的意見。

　　這些寶貴的反饋，幫助倍耐力考量車手們的評(píng)價(jià)和期許，從而逐步對新輪胎進(jìn)行改進(jìn)。

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