山東中橡新材料有限公司(www.arzuyalniz.com)據(jù)輪胎商業(yè)消息，當前，國外疫情持續(xù)蔓延，季節(jié)因素疊加，容易引發(fā)疫情傳播擴散。國內(nèi)疫情方面，自10月17日以來，國內(nèi)出現(xiàn)多點散發(fā)本土疫情，呈快速發(fā)展態(tài)勢，感染者大多有跨地區(qū)旅游活動，疫情進一步擴散風險仍在加大。

　　多地客運暫停

　　報道顯示，2021年10月24日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制舉行新聞發(fā)布會。會上，交通運輸部應急辦副主任周旻介紹，疫情發(fā)生后，交通運輸部第一時間指導涉疫省份交通運輸部門抓住疫情處置的關鍵期，果斷采取了客運管控措施。原則上暫停中高風險地區(qū)所在的縣級行政區(qū)域開展對外道路客運服務，暫停中風險地區(qū)所在城市的跨城公交、出租車、順風車業(yè)務。

　　對中高風險地區(qū)軌道交通和城市公交站點實施跨站、甩站運行，全力切斷疫情傳播渠道。截至目前，甘肅的蘭州、嘉峪關、張掖市，內(nèi)蒙古的二連浩特市、額濟納旗等地，已經(jīng)全面暫停道路客運服務。

　　貨運、客運雪上加霜

　　2021年10月18日，央視財經(jīng)針對貨運市場進行了相關報道，在山東德州一個物流園，停放了不少在等待貨源的重卡，一家物流公司負責人告訴記者，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運量都在減少。

　　山東德州某物流公司負責人王永強表示：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運營，貨源少、運費低。

　　客運、貨運市場的嚴重下跌使輪胎替換市場受創(chuàng)，重卡銷量連續(xù)下跌至原配市場也異常艱難。前后夾擊隨之而來的就是輪胎市場需求過緩、供過于求!開工率爆降、終端市場疲軟、原材料價格暴漲、輪胎被迫漲價，一系列操作后輪胎市場陷入“產(chǎn)銷雙弱”的怪圈!

　　黑河市，停工停運停產(chǎn)

　　2021年10月28日零時起，因疫情影響黑河市城區(qū)社會面實施最嚴格管控，除保障社會生活運轉的水電油氣暖和通信保障等部門外，一律停工停產(chǎn)停業(yè);除承擔疫情防控任務和從事生活運轉保障的工作人員外，嚴禁人員流動。超市、倉買、食雜店、藥店在嚴格落實疫情防控要求的前提下，限時限流營業(yè)。停工、停運、停產(chǎn)籠罩這個城市。

　　疫情來勢洶洶，嚴重影響輪胎行業(yè)

　　2020年全球疫情波及，100多家汽車廠停產(chǎn)，多家輪胎廠停產(chǎn)幾個月，輪胎企業(yè)生產(chǎn)被按下暫停鍵，停產(chǎn)、裁員、降薪是那一階段的關鍵詞。 隨著國內(nèi)疫情防控，輪胎生產(chǎn)很快得到恢復，但疫情對輪胎行業(yè)的影響從未消退。

　　不少輪胎店向輪胎商業(yè)反映，受近兩年疫情的影響，明顯感到輪胎生意艱難，北京汽配城某店主表示現(xiàn)在的進店率低，輪胎行業(yè)的壓力比較大。盡管現(xiàn)在中國的疫情已經(jīng)得到控制，但是要回到之前的生意狀態(tài)不太可能，現(xiàn)在的輪胎店都在節(jié)衣縮食，不少大型輪胎店已經(jīng)開始裁員，節(jié)約成本。

　　除了終端輪胎店，輪胎企業(yè)的日子也不好過。目前，多家輪胎企業(yè)相繼發(fā)布2021第三季度財報，大部分企業(yè)均呈現(xiàn)“增收不增利”的情況。尤其是凈利方面，不少企業(yè)凈利潤呈現(xiàn)超50%的下跌，除了成本增加外，終端市場消化不良也是造成盈利下降的重要原因。

　　進入10月后，環(huán)保督察嚴格、部分地區(qū)限電升級，業(yè)內(nèi)人士預計，年底最后兩個月輪胎行業(yè)的日子仍然不好過。

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